Michiel schreef op woensdag 6 januari 2010, 0:04:


Asymmetrisch afzetten is natuurlijk goed mogelijk. Maar dat is wat anders dan een ongelijke gewichtsverdeling. Maar je hebt wel een punt natuurlijk. Hoewel ik me dan wel weer afvraag wat dit met "scheefheid" te maken heeft.


Prima verwoord! Hier kan ik iets mee. Bedankt!

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

e m kraak schreef op woensdag 6 januari 2010, 0:17:


Ja, dat scheef ik ook al. Probleem hier is alleen dat wanneer je het over niet te verwaarlozen belastingsverschillen hebt, je het automatisch ook over een dijk van een kreupelheid hebt.
Bij iets dat je omschrijft als "onregelmatigheid" heb je het over een verschil in tijdsduur van iets dat niet meer is dan een paar procent... Wat nooit iets aan belastingsverschil kan opleveren dat de moeite van het vermelden waard is.

Michiels opmerking over de stuwing van een been zit misschien dichter bij de waarheid. Hoewel ik me afvraag of bij een paard, eenmaal op snelheid, er veel energie nodig is om die voorwaartse snelheid vast te houden (op een vlakke ondergrond dan). De meeste energie is dan toch nodig om het gewicht van het paard van de grond te houden. Dus heb je het weer over belastingsverschillen, en vallen de verschillen in stuwkracht weer in het niet.

Een ander verhaal wordt het wellicht bij het maken van korte wendingen, tempowisselingen, etc. Dan wordt het aandeel "stuwkracht" veel hoger.
En als dat zo is dan is dat dressuur-verhaal iets dat zichzelf in stand houdt. Om te kunnen dressuuren moet je eerst aan dressuur doen. Dressuur roept problemen op die je met dressuur moet corrigeren. Een vicieuze cirkel, waar velen die nooit aan dressuur doen dan ook nooit mee te maken krijgen, en zich dan ook steeds verbaasd afvragen waar ze het nou toch steeds over hebben.

Ik zeg niet dat het zo IS hoor, maar het is wel een intrigerende mogelijkheid die een aantal vragen kan beantwoorden.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

Marlies Sanders schreef op woensdag 6 januari 2010, 0:27:


Ik weet weinig van zand, maar als ik ergens zand voor nodig heb dan vraagt mijn leverancier altijd "wat voor zand?"
Ik heb me eens een keer laten uitleggen dat rivierzand uit korrels bestaat die door het water zijn afgeslepen, en dus gemakkelijker rollen. En dat er verschillen zijn in korrelgrootte. En dat zodoende het ene zand prima geschikt is als ondergrond voor een tegelpad, het andere geschikter is voor de fundering, en om cement te maken heb je weer wat anders nodig, enzovoorts.

Of het zand nat is of niet maakt dan natuurlijk ook weer verschil uit.

Vooralsnog heb ik de indruk dat nat zand "veilig" is, en dat de zandsoorten zonder structuur, zoals in duinen, het gevaarlijkste zijn. Maar als je het echt wilt weten zul je ergens een zandspecialist moeten opsnorkelen.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

e m kraak schreef op woensdag 6 januari 2010, 0:58:


Een "pas" is de optelsom van contact-duur en zweef-duur. De paslengte blijft natuurlijk links en rechts gelijk, want beide helften van het paard bereiken gelijktijdig de overkant.
Maar de verhouding tussen "zweef" en "contact" daar kun je natuurlijk wel wat mee sleutelen. Hoewel ik betwijfel of het paard daar iets mee zal doen. Om minder contact-duur te hebben (omdat dit zeer doet) heb je een langer zweefmoment nodig. Maar om een langer zweefmoment te hebben moet je krachtiger afzetten, helaas MET dat zere pootje.
En DAT kun je weer wat compenseren door zoveel mogelijk massa te laten "vallen". Het paard heeft hier eigenlijk alleen maar zijn hoofd voor ter beschikking, en gebruikt dat dan ook fanatiek om een zeer voorbeen te ontlasten. Maar veel zoden aan de dijk zal het helaas niet zetten.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

e m kraak schreef op woensdag 6 januari 2010, 1:17:


En sterker nog: als beide helften van het paard gelijktijdig het eindpunt bereiken dan hebben links en rechts ook nog eens dezelfde tijdsduur voor iedere pas ter beschikking.

Verschil in stuwkracht lijkt mij vooralsnog de meest plausibele verklaring.
En dat kan Christel een beetje tegenmoet komen, want bij stuwkracht is er WEL sprake van belasting van het hoefkatrol. (Oeps, wat zeg ik nou weer)

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

Wendy de Meij schreef op woensdag 6 januari 2010, 9:54:


Als het je om de kauwbewegingen gaat, neem dan ruwvoer. Daar kunnen ze letterlijk UREN mee bezig zijn. En het heeft veel structuur. Brok is meestal na een paar minuten al op. Hoezo "meer" kauwbewegingen?


Het feit alleen al dat het ge-expandeerd is is voor mij een teken dat het een nep-product is. Expanderen doe je zodat de voedingsstoffen nog sneller worden opgenomen. Paarden hebben juist het tegenovergestelde nodig: voedingsstoffen die zo langzaam en gelijkmatig mogelijk vrijkomen. Expanderen doe je voor mensen, omdat die a) per portie eten, b) niet zo goed kunnen kauwen en moeite hebben met ruwe graantjes. Voor paarden is dit allemaal niet van toepassing.

De fabrikant heeft hier een product proberen te maken dat er vooral voor mensen smakelijk uit ziet, en niet zozeer iets dat goed is voor het paard. Begrijpelijk, want het is de mens die de geldbuidel beheerst... Of je je hiermee moet laten foppen is natuurlijk de grote vraag?
Doe die muesli lekker gewoon in je eigen bakje met yoghurt, en probeer voor paarden iets te vinden dat speciaal op het spijsverteringsgestel van paarden afgestemd lijkt te zijn. Paarden muesli laten eten is net zoiets als een pluk hooi in je eigen bakje yoghurt doen. Als het paard voor jou moest gaan shoppen dan zou hij jou dat te eten geven.


Voer ze dan grasbrok of zo. Dan hebben de mensen het idee dat ze brokjes voeren, en heeft het paard niet de nadelen van graanproducten. Je kunt ook proberen je klanten op te voeden natuurlijk.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

marjolijn schreef op woensdag 6 januari 2010, 11:02:


Dan zie je wat er tijdens stilstand gebeurt. En dan kan je natuurlijk een ongelijke gewichtsverdeling krijgen. Tijdens het lopen is er steeds EEN been van de grond, en moet het andere been het volledige gewicht dragen. Daarom dus mijn voorstel om te kijken wat je meet met EEN been van de grond, en of je dan nog asymmetrisch kunt belasten.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."

Maria Delavega schreef op woensdag 6 januari 2010, 11:10:


Duur?
Je kunt zelf een vliegtuig bouwen, zie
http://www.privatepilots.nl/europa/building.htm
Brevet kun je goedkoop in een maand tijd in Amerika halen.
Brandstofverbruik is vergelijkbaar met een middenklasse auto.

Motorrijden lijkt mij ook duur. Paardrijden ook trouwens.
Maar je kunt het allemaal zo duur (of goedkoop) maken als je zelf wilt.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."