InloggenBookmarks Woordenboek
UitloggenInstellingenForum-hulp!
Warboel
Mix van alle berichten uit alle rubrieken (forum oude stijl)
Onderwerp starten18942 onderwerpen
275559 berichten
Pagina 3710½ van 18371
Je leest nu op chronologische volgorde
Volg datum > Datum: maandag 24 juli 2006, 0:5324-7-06 00:53 Nr:55648
Volg auteur > Van: Wil Opwaarderen Re:55635
Volg onderwerp > Onderwerp: Re: zadeldekje Structuur

Wil
Homepage
Santa Margarida da Serra
Portugal

Jarig op 26-3

9439 berichten
sinds 15-8-2004
Isabel van der Made schreef op zondag 23 juli 2006, 23:43:

> Wil schreef op zondag 23 juli 2006, 23:37:
>
>>

> heet.
> Billenredder.
>
> Isabel

Ja... wel gevolgd... Maar op een gegeven moment zag ik alleen het woord gelpad...
Ik ken ook niet anders als het woord seat saver alhoewel ik onlangs de creatieve omschrijving: derrieredekje (Pien) wel kon waarderen... ;-))
Maar OK... jij bedoeld met billenredder dus een seat saver en jij hebt dus een gel seat saver in/op je zadel...
En dat bevalt en is een wereld van verschil met een bontje...
Duidelijk! We komen er wel... ;-)

Groetjes,
Wil.
Volg datum > Datum: maandag 24 juli 2006, 1:0324-7-06 01:03 Nr:55649
Volg auteur > Van: Nick Opwaarderen Re:55607
Volg onderwerp > Onderwerp: Re: Reactor Panels Structuur
Nick
Nederland


5000 berichten
sinds 13-3-2004
Huertecilla schreef op zondag 23 juli 2006, 20:45:

> Gefeliciteerd Nick!
> Het is een patent-variatie op de OF van Len Brown, zie
> http://www.american-flex.com/history.htm

> HC

Ik zie nu pas wat je hiermee bedoelde....
Het materiaal is het zelfde...het delrinspul uit de luchtvaart....
Maar daar houd nmm. het vergelijk dan ook op ?
De werking is geheel anders en minder critisch dan het OF systeem lijkt me ?

Nick
Volg datum > Datum: maandag 24 juli 2006, 2:0424-7-06 02:04 Nr:55650
Volg auteur > Van: Nick Opwaarderen Re:55649
Volg onderwerp > Onderwerp: Re: Reactor Panels Structuur
Nick
Nederland


5000 berichten
sinds 13-3-2004
Nick Altena schreef op maandag 24 juli 2006, 1:03:

> Huertecilla schreef op zondag 23 juli 2006, 20:45:
>
>> Gefeliciteerd Nick!

> De werking is geheel anders en minder critisch dan het OF
> systeem lijkt me ?
>
> Nick

Ter info:
Hetzelfde materiaal als van de OF werd gebruikt vanwegen de eigenschappen.
De Reactor Panel Sadels ( het systeem zelf dus) zijn pas in 1992 ontwikkeld en in 1993 op de markt gekomen door Phil en zijn vader Barry Richardson....in Engeland wel te verstaan.
Pas later is dit verhuisd naar Amerika.

Nogmaals ter info:

Overigens is door deze heren ook een onderzoek gedaan ....en hieruit ben ik ook eens even gaan rekenen...uiteraard met hulp van andere :)

Bij 1.5 lbs/inch² treed er beknelling in de bloedtoevoer op , alsook beschadiging van het weefsel.
Sommige "goed passende" zadels hebben wel 4 pounds per inch² volgens dat onderzoek.

Nu eens even naar de blote rug (of boomloos ? ) ....want das ook best eens lekker toch ?

Volgens mijn rekenmasjien genaamd "egon" is dat dus om heeel , heeel erg precies te zijn :
680 gr / 6,45161290322589064516129032258065 = .... 105.4 gr per cm²

Dat is dus het maximale wat er per cm² aan gewicht mag drukken voordat er beschadiging optreed.

Ik weeg gemiddeld zo'n 60 a 62 kilo...naakt wel te verstaan...dus zo'n 65 als ik op een paard zit (met kleren dus)

Voor het gemak reken ik even die 60 kilo...das 60.000 gr.
Dit zou betekenen dat er zo'n 600 cm² minimaal nodig is.
Das 300 cm² een weerskanten van de rug.
Das een strookje van 30 bij 10 cm.....

Dit even ter gerust-stelling voor de dikbillen onder ons die toch niet al te zwaar zijn en die ook eens op een blote paardenrug willen zitten....zo kan je een beetje uitrekenen of je het juiste oppervlakte wel bereikt :)
Of het ook daadwerkelijk klopt geef ik geen garantie op...ik kan het onderzoek niet bekijken.

Nick
Je leest nu op chronologische volgorde
Warboel
Mix van alle berichten uit alle rubrieken (forum oude stijl)
Onderwerp starten18942 onderwerpen
275559 berichten
Pagina 3710½ van 18371
 InloggenBookmarks Woordenboek
UitloggenInstellingenForum-hulp!

Deelnemers online: 0 verborgen deelnemers.
contact