eddy DRUPPEL schreef op maandag 18 januari 2010, 16:12:


Wel met dezelfde auto ja. Maar no way dat je met een zware tank, met bladveren en starre assen, net zo hard de bocht door kunt als een BMW of zoiets. Het is uiteindelijk rubber dat je op de weg houdt, en 2 keer zoveel gewicht stelt 2 keer zo hoge eisen. Heb je niet 2x zoveel rubber op de weg dan vlieg er eerder af.


Er zijn meer criteria. Wat doet de auto als er een hobbeltje in het wegdek zit? Grote zware wielen met bladveren en starre assen kunnen zo'n oneffenheid niet goed volgen (wel eens over nagedacht wat het nut is van LICHTmetalen velgen? ) en stuiteren de weg af. Met of zonder 4WD. En met of zonder bekwame chauffeur.


Precies. Ook de remweg vind ik een belangrijk aspect van de "wegligging".


Duh. Uiteraard is dat verhoudingsgewijs bepaald. De meeste Noren hebben trouwens geen 4x4 maar rijden over de sneeuw in een normale auto.


Nou, ik heb toch wel een bloedhekel aan verplichte opleidingen voor dingen die je misschien al kunt. Ik denk dat ik toch aardig wegkom in een 4x4...


Dat is allemaal wel zo, maar ik zie toch meer heil in een opleiding die je leert te voorkomen dat je allerlei truken nodig hebt. Meer afstand houden. Beter leren inschatten wat een veilige snelheid is om door de bocht te gaan. Etc.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail"

Frans Veldman schreef op maandag 18 januari 2010, 16:28:


Denk dat we beide over andere types 4X4 aan het spreken zijn ! Je kan een 4X4 van eind jaren 70 uiteraard niet gaan vergelijken met de huidige terreinwagens of met Beemers (BMW) enzoverder .Maar als de weersomstandigheden zwaarder worden en het terrein moeilijker (dan spreek ik nog niet over ONverhard hé) Ga je stabieler en sneller zijn met een degelijk 4X4 dan met een luxe persoonswagen


Dat is exact wat ze je leren op zo'n cursussen !!! + Wat ALS het fout gaat ?? Heb al een paar keer die dingetjes/truken gebruikt hoor .En dat was mischien tegen 30km/u .

Marlies Sanders schreef op maandag 18 januari 2010, 15:36:


mijn dubbele trailer weegt 800kg, Humbaur
Atec weegt ook zoweinig, zo'n dure duits of overprijsde brit weegt natuurlijk meer
dus een dubbelpaardstrailer met een shet mag achter een gewone wagen toch,
maar nog steeds niks voor truud natuurlijk

Eindelijk! Ik kon niet mesten dus moet nu voor bijna 4 week opruimen! Ik kan nu gelukkig ook normaal bij de paarden komen en hoef ook niet meer 3 km te fietsen met 40 liter tank in me fietskarretje! Eindelijk weer rijden ( ik kan het verschil niet zien tussen sloot en weg), en de zadelkast verven (hopelijk)

Frans Veldman schreef op maandag 18 januari 2010, 15:58:


Hier zo'n verhaal,
Wij hebben de 2 paard trailer van 2000kg naar 1700 kg veranderd op papier.
Nu kan ik zo wie zo met 1 paard met een gerust hart op pad. Wij hebben een Vito van 1800 kg, samen nu 3500 kg.
De enkele keer dat ik met 2 paarden op pad ga. En dan nog, trailer was volgens mij 500 of 600 kg, nu 2 paarden erin, het hangt erom.
Anita
Scheeld een hoop geld voor het E bewijs, en met trailer rijden,,,, gewoon veel oefenen op een afgelegen parkeerplaats oid, en achter uit rijden, en achteruit bochtjes rijden, nog leuk ook!
Anita

Lente is de mooiste tijd van het jaar! Lekkere temperatuur, jonge diertjes op komt en aaa!!

Peter Donck schreef op maandag 18 januari 2010, 16:39:


Doet er niet toe. Wat is het totaalgewicht? Dus eigen gewicht PLUS laadvermogen? Dat is wat voor de Nederlandse wet telt.
Op zich ook wel weer logisch, want anders moet de geuniformeerde ook nog verstand hebben over wat paarden ongeveer wegen, of zelf een weegschaal meebrengen.


Nope. Zelfs leeg mag het niet.

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail"

eddy DRUPPEL schreef op maandag 18 januari 2010, 16:28:


neen k'em mij nen dikkeren auto aangeschaft

Anita Cats schreef op maandag 18 januari 2010, 16:41:


Ik heb voor mijn E nooit examen hoeven te doen, maar hoe zit dat? Als je zelf even oefent, moet je dan nog wel lessen volgen? Of kun je gewoon examen doen? Als dat laatste het geval is, dan vind ik dat toch te prefereren boven geknutsel met papieren (wat vast ook niet gratis is, en de trailer ook nog eens minder waard maakt omdat het zowat onmogelijk is om het gewicht later weer te verhogen).

Frans

"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail"

Frans Veldman schreef op maandag 18 januari 2010, 15:50:

ik ga niet ver
ik werk aan huis
en toch moet ik regelmatig naar hot en her

Els Kleverlaan schreef op maandag 18 januari 2010, 15:51:


oei!
Marianne

Anita Cats schreef op maandag 18 januari 2010, 16:41:


maar als je langs de weg dan toch gewogen wordt dan hang je
want je volgeladen trailer zal al snel meer dan 1800kg wegen ....

Ja, sommige honden met epilepsie (lang niet alle!) vertonen afwijkend en/of agressief gedrag dat mogelijk met hun ziekte samenhangt.

Maar epilepsie (of welke aandoening dan ook) kan m.i. dit niet verklaren :


grt,
karen

Frans Veldman schreef op maandag 18 januari 2010, 16:42:


doet er wel toe, je startgewicht (leeggewicht trailer) is anders
gewicht van je paarden is hetzelfde
van de ene trailer zal de MTMT lager zijn dan van de andere
dus speelt het wel een rol

Frans Veldman schreef op maandag 18 januari 2010, 16:47:


Ik heb mijn E er ook nog gewoon bij gekregen Dat is alleen bij de ouwetjes, zo...
Denk dat je zelf wel examen aan kunt vragen, je moet dan wel een regeling treffen met een lesbedrijf, die moeten immers auto en aanhanger leveren. Voorheen moest je trouwens altijd met een gestuurde (noem je dat een schamel?) aanhanger afrijden, maar dat is nu ook weer veranderd. Meeste mensen rijden immers met een caravan met één as of tandemstel in het midden.
Link waar je welk rijbewijs voor nodig hebt: http://www.google.nl/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=5&ved=0CCMQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.verkeerenwaterstaat.nl%2FImages%2FAanhangwagens%2520(november%25202006)_tcm195-167664.pdf&rct=j&q=rijbewijs+be&ei=RoJUS4TXE4na-QbElJy5Cg&usg=AFQjCNEnNzLaIwSev91oBYjnLZXLPNj1-w

Met BE mag je trouwens ook met een zwaardere aanhanger achter een lichtere auto rijden, zolang het werkelijke gewicht niet meer is dan de auto mag trekken. In dat geval geldt niet de totaal toegestane massa van de aanhanger. Wij mochten met de lege trailer van 600 kg (toegestaan max. gewicht: 2000 kg) wel achter onze renault rijden, die max. 750 kg. mocht trekken. Iemand met alleen B mag dat niet. En zo mogen we ook met die trailer achter de subaru rijden die max. 1600 kg. mag trekken. En als ik één fjord op 500 kg. reken, zelfs met 2 fjorden er in. Maar dat lijkt me niet echt lekker rijden.

Het is best ingewikkeld, hoor, al die regeltjes,

Els.