Michiel schreef op woensdag 30 januari 2008, 22:00:
Tsja, deze dingen zijn weer heel geschikt voor mensen die als het ware "omvallen". Tegen een lancering en vervolgende landing OP je hoofd zijn ze minder geschikt (ok, uiterst zeldzaam), en ook doen ze weinig tegen het vallen op een paaltje-met-spijker of scherpe tak, en die twee laatste zaken doen een normale cap dan wel weer beter (op het bedekte gedeelte van de schedel althans, want niet bijster groot is bij de standaard cap).
Ik heb nog even in de materie gedoken. Er is zo veel informatie over dat je er een aparte website over zou kunnen opzetten. Helmen die bedoeld zijn om de schok te absorberen op een vlak oppervlak (asfalt) doen het bijzonder slecht op paaltjes e.d., en helmen die daar weer speciaal voor zijn bedoeld geven bedroevende bescherming op een vlakke ondergrond.
Wat in ieder geval van cruciaal belang is, in alle gevallen, is dat de buitenste schaal tamelijk hard moet zijn, en de binnenkant uit een samendrukbare laag moet bestaan. (En rondom goed op je hoofd moet aansluiten). Deze twee delen zijn essentieel: laat 1 van beide weg en je hebt er totaal niets aan.
Voor het soort bescherming dat je nodig hebt in de omgang met paarden brengt een cap evenwel weinig terecht. Grootste bedreiging is de snelheid waarmee je hoofd tot stilstand komt wanneer je een boom/asfalt/whatever raakt: de hersenen bewegen nog met de oorspronkelijke snelheid door en botsen tegen de binnenkant van je schedel (diffuse schade en hersenstamletsel). De enige manier om dit tegen te gaan is te zorgen voor een grote afstand waarmee je hoofd tot stilstand wordt gebracht. In een auto dmv gordels en airbag, op een paard heb je niets, behalve je cap, en die zou dan dus ook ettelijke centimeters dik moeten zijn, en moeten bestaan uit absorberend materiaal. Hoe dunner de cap, en hoe minder samendrukbaar materiaal, hoe geringer de bescherming... En dan is er uiteraard de eis dat de cap het betreffende onderdeel moet bedekken (valt ook tegen met de standaard cap) en dat hij moet blijven zitten op de plek waar je hem had bedoeld (en ook dat valt zwaar tegen bij de cap, want met 1 vinger druk je hem al van zijn plaats).
O ja, in landen waar voor fietsers een helm verplicht is gesteld, vinden er relatief MEER fatale ongelukken plaats! Helmen blijken een fatale afloop juist te bevorderen. Niet zozeer omdat de helm zelf gevaarlijk is (hij blijkt vrij neutraal te zijn, dus geen enkele bescherming te bieden) maar omdat je onbewust vertrouwt op de veiligheid van de helm... die er niet is. Leuk in de grafieken trouwens dat Nederland wordt opgevoerd als het land waar de minste fietsershelmen worden gebruikt... en tegelijkertijd het laagste aantal hoofdletsels als gevolg van fietsen heeft...
Ik draag dus toch maar wel autogordels, maar rij lekker zonder cap.
En voor de rokers onder ons: je kunt beter stoppen met roken en geen cap dragen, dan andersom.
Frans
"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail."
Warboel
