Maria Delavega schreef op dinsdag 4 mei 2010, 14:48:


Ik verkoop toevallig toch wel ééntje van mijn doma vaquera zadels zekers
Normaal gezien de zwarte. Voor barokke paardjes. Monturas Lucas Equiflex.

Maria Delavega schreef op dinsdag 4 mei 2010, 14:48:


Het grote nadeel van de Bentaiga, vind ik, is dat je er bijna in spreidstand opzit. Je zit als het ware op een O, zeker met een iets ronder paard onder je. Misschien dat dat met smallere boommaten niet zo fel is hoor.
De Malibaud zet je meer op een A-vorm, wat het wel een pak makkelijker maakt om goed te zitten en op de juiste manier mijn benen aan te leggen.

Misschien is het een optie om het paard wat kilo's te laten afvallen?
Ze zijn er alleen maar bij gebaat!

Vicky Verreycken schreef op dinsdag 4 mei 2010, 17:34:


Tuurlijk, we werken beide aan een afslank-programma , is voor beide driiiiiiingend nodig , vandaar het lange teugelwerk
Ik weet het...toen ik die theorie las van HC over die vrouwe-anatomie, ging er bij mij een belletje rinkelen waarom ik zo'n spreidstand-gevoel had op de Bentaiga. In stap zat ik super comfortabel, maar dravend doorzitten ging soms iets minder op mijn ronde Haflinger.
Inderdaad, Malibaud is daarvoor veel beter, misschien komt het er ooit wel van. Ze zijn goedkoper dan die zadels waarvan hier eindje geleden een link geplaatst is op PN (speciaal voor anatomie van vrouwelijk bekken) en mooier ook.
Tip voor je derrière, leg misschien een velletje over het zadel? Ik had op mijn Malibaud ook eentje, dat zat super:

Vicky Verreycken schreef op dinsdag 4 mei 2010, 17:34:


Is dat zo? Spreidstand? Ik heb op de mijn meer het gevoel van een A
Maar jouw Namoro was toen ook nog veel meer O dan A niet?

Cindy Helms schreef op dinsdag 4 mei 2010, 18:20:


Ja, toch wel. Ik heb ook al eens op de jouwe gezeten(die van Amaroc) en dat viel me toch wel op dat die merkelijk beter zat(meer A). De Bentaiga is ook nog een stuk korter dan die vaquera's van jouw, ligt niet zozeer op de schouder.

Namoro was toen idd ook nog veel meer een O.
Maar de zitting van mijn Bentaiga is ook meer O, zie je ook als het niet op een paard ligt.

Ik controleer geregeld de bandenspanning van auto en trailer.
Maar van de trailer is mij eigenlijk nooit precies bekent geweest hoeveel die spanning moet zijn.
Als beide paarden in de trailer staan , vind ik dat de band eigenlijk wel wat voller mag zijn , de ''wangen'' van de banden puilen wat uit. Toch zijn ze volgens het boekje opgeblazen.
Nu net opgezocht of die spanning te berekenen valt , maar bij maximale last mag je de bandenspanning ook maximaal hebben , die dat staat op de band zelf.

Mijn trailer mag 1260 kilo paard vervoeren , samen met de trailer is het totaalgewicht 2000 kilo.
Met twee paarden erin zit ik zeker op die 1260 kilo , en in totaal dus zeker die 2000 kilo.
Op de band staat het volgende; Max load S 650 kg [14.35 LBS]
D 615 kg [13.55 LBS]
At max press 375 KPA [55 P.S.I] Cold

Het zijn Trailermaxx banden , tubeless radial 185/65 R 14

Iemand enig idee wat ik nou moet aanhouden?

Gr Esther

van lennep schreef op zondag 30 mei 2010, 13:23:

Waar S en D voor staan, weet ik niet precies.
D 615 kg = het gewicht dat de band mag dragen, 4 x 615 = 2460 kg totaal

- At max press 375 KPA Cold - KPA is gelijk aan Bar (Kg/cm²)
In koude toestand, dus nog niet gereden, zou de druk 3.75 Bar (Kg/cm²) mogen zijn.

Als je er lichte paardjes in heb staan, kan de druk wel iets naar beneden, maar nooit onder 2.5.
Mijn garagist, die zelf ook paarden trailerd, heeft de spanning wel altijd aan de lage kant.
Bij banden op volle spanning, stuitert de trailer iets (leeg of licht beladen), hij laat de banden "mee doen" in de vering.
IK ben er niet voor, de slijtage is groter en bij scherpe bochten wringt het meer.

Banden op spanning, bij jou trailer dus tussen 3.5 en 3.75 Kg/cm
(de mijne ook

Nils en Olly
Crea met ijzers.... maar NIET aan mijn paard!

Nils Vellinga schreef op zondag 30 mei 2010, 15:51:


Ik ben er wel voor om de spanning niet boven de 2.5 te laten uitkomen. Inderdaad, met wat minder soanning stuitert het minder, en inderdaad, het "wringt" meer in de bocht. Dat laatste is juist goed: bedenk dat onze twee-assige trailers geen meesturende wielen hebben. Om de bocht door te gaan moeten de banden dus enigzins kunnen "wringen", de wat bolle bandwangen laten wat meer beweging toe.
Als je niet weet wat ik bedoel: maak eens op de parkeerplaats lanzaamrijdend een hele scherpe bocht, stop dan halverwege de bocht zonder je wielen eerst recht te draaien, stap uit en ga eens kijken hoe de wielen van je trailer eronder staan. Je ziet dan dat de wielen helemaal verwrongen staan! Als je deze krachten op je as wilt verminderen, zorg dan dat de banden deze wringing kunnen verwerken.

Overigens is de bolheid van de zijkanten van de banden geen goede indicatie of de bandenspanning correct is. Laat ze dus maar lekker wat uitbollen, dat kan geen kwaad.

Frans

PS,
Hoe oud zijn de banden?

Op de zijkant van een band staat een code waaruit men de productiedatum kan opmaken.
Sinds 01-01-2000 bestaat de productiedatum uit 4 cijfers.
bijvoorbeeld DOT 9D YE 2406
2406= Productiedatum à 24= 24e week 06= 2006 (jaartal)

Van 01-01-1990 t/m 31-12-1999 waren dit 3 cijfers met een driehoekje, bijvoorbeeld 458◄ = 45e week van 1998. Staat er geen driehoekje achter de drie cijfers vermeld dan zijn de banden vóór het jaar 1990 geproduceerd.

De banden van mijn oude 1 1/2 paards waren ruim 25 jaar oud, die begaven het bij een over belasting van 200kg (per band)
Elke Fabrikant adviseert de banden bij een leeftijd van 10 jaar te vervangen.

Ik denk dat de S en D te maken hebben met de gemiddelde snelheid, ik vond dit;

http://www.vredestein.nl/page_tyre_speedtable.asp?taalid=2

S = 180 km/u , D = 70 km/u

Nils en Olly
Crea met ijzers.... maar NIET aan mijn paard!

Frans Veldman schreef op zondag 30 mei 2010, 18:40:

In dat geval (2.5 bar) zou IK het alleen op de voorste as doen.
Bij twee (stevige) paarden, helt de trailer toch al achter over. (er mag niet meer als 75 kg op de kogel van de auto) Door de voorste banden een lagere spanning te geven, kan het daar wringen.


met 2400000 km asfalt, onder mijn zitbeen knobbels, begrijp ik wel wat je bedoeld

Dat de bolheid geen goede indicatie is, ben ik met je eens. Dit is heel verschillend per soort band en fabrikant (type en merk)
Dat het geen kwaad kan niet.
Te lage druk geeft instabiliteit aan de trailer!!

Nils en Olly
Crea met ijzers.... maar NIET aan mijn paard!

Nils Vellinga schreef op zondag 30 mei 2010, 15:51:


Trailer is van 2008 , banden zullen niet van voor 2000 zijn , maar dat kan ik straks nog even bekijken.
De info die ik gevonden had ging over aanhangers , caravans ed.
Daar stond dat je bij maximale belasting , de spanning ook maximaal moet hebben.
En banden om de 6 jaar vervangen...
Ik heb voordat ik jouw berichtje gelezen had de banden op 3.6 gezet.
Bijna maximaal dus.
Er gaan zometeen 2 stevige dames in , samen zoon 1300 kilo.
Ik zal eens kijken of het bevalt , en of de wangen nu ook nog zo uitsteken.

Wat staat er eigenlijk veel op zoon band zeg.....

Thanks voor het meedenken!

Gr Esther

Frans Veldman schreef op zondag 30 mei 2010, 18:40:


Beladen vermijd ik scherpe bochten.
Maar 2.5 is wel erg laag.
Worden ze dan niet knalheet? met alle gevolgen van dien?

Gr Esther

Enhe , ik zit met alles aan de max.
Mijn auto mag 2000 kilo trekken , maar het zal nooit een hobby van hem worden...
Die heeft daar echt moeite mee.
Hogere bandenspanning , minder weerstand , makkelijker trekken?
Ik kon het gisteren al een beetje merken , hij trok sneller op met de lege trailer.

Gr Esther

van lennep schreef op maandag 31 mei 2010, 9:40:


Ik zou daar nog eens ernstig over nadenken, er gebeuren veel ongelukken omdat auto's te licht zijn voor de kar die ze trekken. Als je auto moeite heeft met het trekken van de beladen trailer loop je kans dat je niet kan corigeren als de trailer slingert door ongelijk wegdek ofzo. Ik heb wel eens met de "caravanauto van het jaar peugot 307" een dubbele trailer met 1 paard erin gereden, dat was echt al de limit al was het op papier helemaal correct.

van lennep schreef op maandag 31 mei 2010, 9:40:


Mijn vorige auto (Astra 1700 D) heb ik zo aan gort gereden, motor opgeblazen.
Heb nu een 2.5 liter Frontera, mag 3500 kg trekken


Precies! Dat had ik er nog bij willen schrijven

Nils en Olly
Crea met ijzers.... maar NIET aan mijn paard!